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致敬改革开放丨中国物流业改革开放40周年历程(1978-2018)

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时间:2018-12-19 15:58:48

发布:上和全直达

从1978年十一届三中全会实现改革开放,到2018年,回顾改革开放40年中国物流业发展的历史,可以分为三个阶段。
从1978年十一届三中全会实现改革开放,到2018年,回顾改革开放40年中国物流业发展的历史,可以分为三个阶段,即探索与起步阶段(1978-2001)、快速发展阶段(2002-2012)和转型升级阶段(2013-2020)。这三个阶段客观的反映了中国现代物流业从学习、引进、借鉴到自主创新发展,从一个物流弱国到物流大国再到物流強国,从传统物流到现代物流的历史过程。
 
 
01探索与起步阶段(1978-2001)
 
1978年11月,国家物资总局组团考察日本,1979又组团到日本参加第二届国际物流会议,物流概念进入中国。在中央政府的支持下,开启了中国现代物流业的探索与实践征程。
 
02快速发展阶段(2002-2012)
 
从数字上我们明显看到了这十年的飞速发展。
这十年,社会物流总值、社会物流总费用、物流增加值的增长速度都在20%左右,大大超过了GDP的增长速度,由于经济的高速发展,中国处于工业化中后期,城市化加速,新农村建设,进出口贸易加码,使物流的需求量大增,这十年,是数量扩张型的十年。
 
03转型升级阶段(2013-2020)
 
从宏观数字看,物流总值从2013年的197.8万亿元增加到2017年的252万亿元,年均增长7.2%;社会物流总费用从2013年的10.2万亿元增加到2017年的12.1万亿元,年均增长6.2%,总费用与GDP的比率从2013的18%逐年下降为16.6%、16%、14.9%,2017年为14.6%;全年货运总量从2013年的451亿吨上升到2017年的471亿吨。
 
中国已是全球最大的物流市场国,物流业务总收入从2013年的3.9万亿元到2017年的8.8万亿元。工业企业与批发零售企业物流费用率已从2013年的8.4%略有下降到2016年的8.1%(其中工业为8.6%,批发零售为7.4%);物流业景气指数从2013年的53.1%上升到2017年的55.3%,平稳发展。物流业作为国民经济的基础性、战略性产业进一步显现。在供给侧结构性改革中的作用日益明显。
 

 
新时期中国物流业的新机遇新挑战
 
一、重新认识物流与供应链
 
党中央、国务院已明确,现代物流业是国民经济基础性、战略性产业,现代供应链是国民经济与社会发展新的组织方式、商业模式,要用信息化、现代物流、现代供应链来改造和提升传统产业,世界因互联网而变,世界也因供应链而变。对每个人、每个单位,物流与供应链无时不在,无处不在。但这些还没有完全变成全民意识,全民行动。
 
二、用“创新、协调、开放、绿色、共享”新的发展理念统帅物流业的发展
 
01“创新”是新时期中国物流业发展的基本动力。
正如习近平同志讲的那样,“抓住了创新,就抓住了牵动经济社会发展全局的牛鼻子”。物流业要提倡五大创新:战略创新、技术创新、模式创新、制度创新、文化创新。
 
02“协调”是新时期中国物流业发展的基本手段。
要协调好城乡物流、区域物流、国内外物流、实体与虚拟物流、生产性物流与生活性物流,要协调好物流需求与物流供给,在供给侧改革中发力。协调好物流市场运作中基础设施、装备与技术、运作主体、行业自律与行政管理的关系,协调好物流运行中的循环、绿色、生态的关系,协调好商流、物流、资金流、信息流的关系等等。
 
03“绿色”是新时期中国物流业发展的基本要求
 
地球是我们的家园,这个家园的环境与每个人、每个国家都息息相关,从绿色物流到绿色供应链,是世界可持续发展的必然要求。物流排放的二氧化碳,物流形成的交通拥挤,发出的躁音,废弃物的堆放,生鲜食品物流的质量安全等等,影响着全社会,全世界。绿色生产、绿色消费要求绿色物流。互联网时代带来了生产、流通方式的改变,特别是网购,快捷、便利,但大量的包裹,退货,会带来新的污染。所以,物流要积极参与新能源革命。
 
04“开放”是新时期中国物流业发展的基本途径
 
商品与生产要素自由流动,反对任何形式的地方保护、行业垄断。提高政府管理透明度,简政放权。进一步提升中国物流产业的市场化水平,鼓励中国物流企业走出去。充分利用好全球经济的战略机遇期,和”一带一路”重大倡议以及从自由贸易区到自由贸易港等新的开放战略,取长补短,互联互通,构建全球物流命运共同体。
 
05“共享”是新时期中国物流业发展的基本目标
 
物流业是一个资产密集型与劳动密集型产业,经过加入WTO以来十年高速发展,有了一个扎实的物质基础,要从高速度向高质量、高效率转型,必须从外向扩张向内涵提升转变,一个十分重要的途径就是共享,共享资本、共享货车、共享仓库、共享人才、共享市场,发展物流平台经济,发展供应链金融,发展无车承运,发展共同配送,发展物流咨询,发展产业基金等等,共享意味着整合,意味着优化,意味着透明,意味着公正,意味着共赢。
 
三、在供给侧结构改革中提升、完善、强化物流功能
 
2018年,是贯彻十九大宏伟蓝图的第一年。中央经济工作会议非常明确,到2020年前要抓住三个重点:一个总要求,即中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段;一条主线,即要以推进供给侧结构性改革为主线;打好三大攻坚战,即防范化解重大风险、精准扶贫、污染防治。中国的物流业要紧紧围绕这一战略展开。这三个重点对中国物流业来讲,可以浓缩到供给侧结构性改革中来打。
 
四、正确处理市场与政府的关系
 
回顾中国物流业40的发展历程,其发展模式是四句话,即“市场导向、政府推动、行业自律、企业运作”。这就是说,要处理好市场、政府、行业组织、企业四者的关系,这四者关系处理好了,就能发挥正能量,这四种关系处理不好,就会产生负能量。
 
五、让供应链成为中国经济的下一个大风口
 
经过近半个世纪的研究与实践,供应链将经历资源整合、流程优化、价值协同与智慧生态四个阶段。供应链的概念是西方发达国家于上世纪80年代提出,随着社会分工细化和信息技术进步,特别是互联网、物联网的应用,供应链逐步演化为产业及经济的组织形态,并从产业供应链发展到跨产业的平台供应链,以及跨产业、跨区域的供应链生态圈。
 
 
作者简介:丁俊发 , 研究员,中国知名流通经济学家,资深物流与供应链专家,中国流通G30成员,享受国务院政府特殊津贴。长期从事流通经济学、消费经济学、物流经济学研究。